網易:磁懸浮加真空管道 中國版超音速飛行列車正研發

發布日期:2017-08-30


中國版高速飛行列車的示意圖

網易航空航天訊(林持恒)自1903年萊特兄弟發明飛機后的100多年時間里,人類交通方式似乎就沒有新的突破。迅速發展的航天技術,使得人類可以便捷的通過民航航班,以遠超陸地交通時代的速度,跨越大洋,到達世界的任意一角。

但是,看似蓬勃發展的民航產業,也正面臨新對手的夾擊。隨著高速飛行列車的下場,新一代陸地交通革命正悄然到來。

8月30日,第三屆中國(國際)商業航天高峰論壇(以下簡稱航天峰會)在武漢舉行,論壇上中國航天科工集團宣布將推出中國版高速飛行列車。

高速飛行列車,是一種通過以“磁懸浮+真空管道”為理論核心設計的交通工具。事實上,這并不是一個新鮮事物,早在1922年德國工程師赫爾曼·肯培爾在提出磁浮列車概念時,就同時提出真空管道設想。根據計劃,中國飛行列車最終時速將超3倍音速,最高時速有望達4000公里每小時。

目前,包括中國、美國、日本在內的世界上多個國家都已經參與研發,最為出名的就是真人版“鋼鐵俠”SpaceX CEO伊隆·馬斯克推出的Hyperloop高速列車。 而據外媒報道,Hyperloop已經開始嘗試實際的驗證。

在8月27日舉辦的第二屆Hyperloop設計大賽上,來自德國WARR Hyperloop的團隊制造的高速列車試驗模型,速度達到了324千米/時。伊隆·馬斯克在賽后表示,Hyperloop最高速度有望超過音速(約1224公里/時)。

對此,中國航天科工三院高速飛行列車技術總負責人毛凱向網易航空航天回應稱,中國產飛行列車是將航天技術與現有運輸技術結合,起步雖晚但起點更高。“他們(指Hyperloop)的目標時速是在1000公里左右,而我們(指航天科工)是2000公里/時再到4000公里時”。據他介紹,目前中國在高速飛行列車上已經有數十年的技術儲備,中國航天科工集團也已經開始聯合國內外多個單位、企業推動項目的落地執行。

中國版高速飛行列車的示意圖

不過航天科工在相關發布會上并沒有向媒體透露飛行列車具體的研發安排和相關進展,只是表示,將會適時發布具體信息。但據武漢市新洲區經濟和信息化局黃新平局長介紹,航天科工的飛行列車試驗基地即將落戶新洲區。

從現有資料來看,如果飛行列車研制成功,勢必是對交通運輸業的一大革命,甚至可對中國國力提升也有重大幫助。根據航天科工目前發布的相關報告,中國高速飛行列車將分為三步走的戰略來實現最終商業應用的目標。

第一步通過1000公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網。

第二步通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網。

第三步通過4000公里/小時運輸能力建設“一帶一路”飛行列車交通網,最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國新名片。

想象一下,倘若真的實現上述目標,中國人就可以在2小時內到達全國各個角落。你出門旅游甚至比你擠北京早高峰上班還要迅速。而未來,半天游世界也將成為可能。

整體來看,網易航空航天認為飛行列車研制可行性并不存在太大問題,目前各類實驗的成功也證明了這一點。但在從紙面計劃到實際可行產品的路上,航天科工還有很多問題需要克服。畢竟做不做得出來出來和做不做得好是兩個問題,如何使得列車突破音速,就是擺在中國研發人員前面的一大問題。另外,安全問題、近似真空環境的實現都是需要突破的難點。

因此,在實現半天環游世界的路上,航天科工還有很長的一段路要走。


中國版高速飛行列車的示意圖

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